UNIBODY是什么：一种把铝合金，挤压成板材，然后通过数控机床一体成型的机械加工技术。
UNIBODY的优点：一体成型、工艺流程短、坚固、整洁、整机零部件少
UNIBODY缺点 ：机床精度要求高，初期设备投入大。
UNIBODY根本不需要什么模具，只需要编程数控机床。并且以UNIBODY的精度推断，它的精度相当高级，完全可以制造更复杂的形状（参见MACBOOK机壳内侧）。
MacBook 随着新版 Unibody 的推出，曲线也发生了类似如上所举的iPod,iPod Touch,iPhone这样的变化，我们先从感觉上再来体验一下从“理性主义”时期到“New Edge”时期不同曲线（曲面）过度的直观体验。
圆弧过度（比如ibook）有时会让我们感觉是模拟时代的东西，Apple 能够把它做到亲和力以及有一点雅致，但是和自由曲线过度的MacBook Unibody相比，后者更有时代感，更薄同时更富张力，更有技术性的优雅之感。
新MacBook的边缘工艺技术“New Edge” 除了自由曲线的过度，还有就是细节对与曲线对于Unibody的烘托作用。在“理性主义”时代的产品，比如iBook，我们总是看到相交于1点的三面相交都是圆弧过度，带来一种柔和饱满的感觉，而新MacBook 则更富有攻击性，用我们以前的词形容，就是“亮利”，或者说cool。从上面这个图我们从上到下可以看到几条锐利的边界线，最上的一条刚好能衬托住顶上的弧面，而下面几条突出了Unibody的整体感，工艺的品质。
全新Unibody超高刚性承载式车身
要说公路性能，高抗扭刚度的车身也必不可少。为什么这么说？因为只有车身够劲道，高速过弯的时候车身才不会变形，驾控起来也就更得心应手、“指哪儿转哪儿”。
根据海外媒体报道，新大切用的可是和下一代奔驰ML车型一样的车身平台，名为Unibody。这款车身采用世界顶级钢材，克莱斯勒还密密麻麻给车身焊上了5400处焊点、3700多毫米的电弧焊以及100米的结构胶。大家印象里的大切诺基本来就是特别皮实，但跟这一代比起来就“小巫见大巫”了，因为这一代足足比原来增加了53%的焊点，42%的电弧焊，结构粘合剂也增加了38%，车身的抗扭刚度因此足足提升了146%。据说要真撞起来，连一些以结实著称的德系SUV都不是新大切的对手。
这一代的新大切不光是结实，还特别安静。这车身也功不可没。在设计伊始，克莱斯勒就已尤为注重车身的密闭性，尽可能隔绝噪音。内部为了要减轻内饰材料在低频时的振动，结构上又特意在大围板上加了一条加强梁。所以就算在高速行车状态下，Unibody车身也能给新大切营造出一个宁静的驾乘环境。
雷克萨斯GX或将采用unibody及涡轮增压
由于汽车制造商更偏爱推出跨界车，这致使采用传统框架车身结构（body-on-frame）的SUV数量日益减少，其中，雷克萨斯GX 460就是其中之一。据Ward's Auto透露，雷克萨斯GX很有可能演变成采用一体成型车身工艺（unibody）同时配备三排座椅的跨界车。
在2010年，丰田同时推出了雷克萨斯GX和丰田4Runner车型。如果雷克萨斯GX车型采用一体成型车身工艺，那么也就意味着丰田4Runner也很有可能采用此技术。
以上仅仅是猜测，但是丰田很有可能将雷克萨斯GX车型移植到汉兰达平台进行生产，目前采用此平台生产的仅有雷克萨斯RX车型。雷克萨斯RX作为丰田最畅销车型，其并没有推出三排座椅车型，因此将雷克萨斯GX车型移植到汉兰达平台进行生产，这样生产出来的三排座椅雷克萨斯GX并不会与雷克萨斯RX所在市场形成竞争。
Ward's Auto还透露，丰田正计划在其雷克萨斯车型上采用涡轮增压四缸发动机。因为目前大多数雷克萨斯车型搭载的是丰田3.5升V6直喷发动机，并且此发动机被评为世界上最好的发动机之一，因此此计划短时间内不会实现。
美国TYCO公司新设计KTM Unibody阀门
近日美国TYCO阀门通过推出全新的 KTM Unibody EB700 系列，提升其业界领先的球阀产品系列的管线完整性、产品性能和安全性。 经过精心设计与严格认证的 KTM Unibody 符合石化、化工与石油天然气行业的各种具体标准与服务要求。
TYCO阀门负责人表示：全新的 KTM Unibody EB700 系列提升了球阀的设计与性能门槛，它不但是对现有的 OM2 全通径球阀系列的补充，而且将世界一流的KTM 系列产品延伸到了要求最为严格的行业领域。KTM 产品挑战创新、品质、性能和认证极限，享誉业界。全新EB700 延续这一趋势，并符合世界上最具性能和安全意识的产业集团之一的严格标准 。
一片式铸造阀体最大限度减少了潜在的泄漏风险，比分体式设计更安全、环保。该款阀门还增加了双重阀体嵌件密封与阀杆密封设计，从而提供绝对的密封完整性及令人无忧的安全性。
EB700 系列采用类似于 OM2 (EB11/12) 系列的 PTFE/PFA 共聚物“E”阀座。尺寸超过 DN25 (NPS 1) 的阀门使用阀腔自动泄压阀座，当阀门处于关闭状态时，可以释放潜在的阀腔过压，增进了安全性。 该系列产品还采用了符合 ISO 17292 (2004) 和 ASME B16.34 (2009) 的设计，而且每一个型号都通过了防火检测及 Lloyds Register 的 API 607 第 6 版认证。
全新的 KTM Unibody 球阀采用通过 ASTM A216 WCB/WCC 双认证的碳钢或通过 ASTM A351 CF8M 认证的不锈钢材质。标准内件材料采用 316 不锈钢，具备最出色的抗腐蚀性。
KTM EB700 系列为危险应用领域提供周而复始的紧密隔断。全新KTM Unibody 球阀可与TYCO公司的其它KTM和Keystone阀门、Morin或Biffi执行机构以及Westlock控制产品配合使用。这为客户提供单一打包解决方案，避免了因为从多个供应商采购产品而引发的各种问题。
美国TYCO公司新设计KTM Unibody 阀门
KTM Unibody EB700 系列产品为石化、化工与石油天然气行业的客户提供 更出色的安全保证、管线完整性和产品性能。
